Máster Universitario en Ingeniería Mecánica 2024–2025

Las titulaciones específicas que se consideran más apropiadas para el acceso al Máster son las siguientes:

• Graduados en Ingeniería Mecánica.
• Graduados en Ingeniería de Tecnologías Industriales.

• Ingenieros Industriales (planes antiguos).
• Ingenieros Técnicos Industriales, especialidad Mecánica (planes antiguos).

Para otras titulaciones diferentes se acepta la solicitud de admisión en función de su experiencia académica y profesional con referencia las competencias recogidas en el bloque de mecánica de la Orden CIN/351/2009. No se considera introducir complementos formativos en la admisión.

Aspectos puntuales sobre la admisión:

1) Acceso condicionado: Se puede solicitar la admisión al Máster estando pendiente de finalizar los estudios de Grado (TFG y hasta 9 ECTS). Si se cumplen los otros requisitos, se admitirá siempre que queden plazas libres. La matrícula se formalizará una vez se disponga del título de Grado. Esta es una oportunidad para aquellos estudiantes que prevean defender el TFG en diciembre. Deberán solicitar la admisión en la segunda y/o tercera fase de admisión. Si quedan plazas libres, se permite el acceso al segundo cuatrimestre a estudiantes de los Grados de referencia que cumplan las condiciones tras la primera convocatoria ordinaria.

2) Matrícula a tiempo parcial: La matrícula a tiempo parcial supone matricularse entre 6 y 42 ECTS en cada curso (mínimo 42 ECTS el primer curso que se matricula). El Máster está pensado para poder simultanearlo con el trabajo o las prácticas en empresa. No obstante, se recomienda esta modalidad si la carga de trabajo en la empresa es elevada. Si se deja una obligatoria de 9 ECTS y el TFM para el siguiente curso sólo se amplía el máster en 1 semestre.

3) Idioma: Es necesario el certificado B2 o equivalente en español para alumnos cuya lengua materna no es el castellano. 

4) Ayuda para alumnos no residentes no comunitarios: Se puede solicitar una ayuda de la Universidad de Zaragoza para la exención del pago de la diferencia entre el precio de los créditos que le corresponda pagar al estudiante extranjero no residente, que no sea nacional de estados miembros de la Unión Europea, y el que le hubiera correspondido pagar en el caso de ser residente. Hay dos plazos de solicitud. https://academico.unizar.es/becas/ayudas-de-la-universidad-de-zaragoza-para-alumnos-no-residentes-no-comunitarios

El programa propuesto pretende alcanzar un objetivo formativo doble:

Por un lado, incidir, más allá de los fundamentos científicos imprescindibles, en las aplicaciones, proporcionando técnicas y métodos que sean de utilidad en actividades profesionales de innovación, permitiendo a los titulados diseñar, analizar y proponer alternativas de mejora avanzadas, novedosas y originales en el ámbito de su especialización.

No se trata de un Máster polivalente, como el de Ingeniería Industrial, sino un Máster con un claro enfoque de especialización, que aprovecha la experiencia profesional e investigadora de los docentes involucados.

Por otro lado, formar ingenieros altamente cualificados en el campo del máster, que puedan desarrollar sus aptitudes y capacidades de investigación para acceder al programa de doctorado en su período de investigación, con la consiguiente elaboración de una tesis doctoral que les proporcione el grado de Doctor. Facilita el acceso a los programas de doctorado de Ingeniería Mecánica y de Ingeniería de Diseño y Fabricación de la Universidad de Zaragoza.

En este sentido el máster está soportado por diferentes grupos de investigación consolidados y reconocidos oficialmente por el Gobierno de Aragón:

• Grupo de Biomateriales –GBM
• Grupo de Ingeniería Térmica y Sistemas Energéticos –GITSE
• Grupo de Ingeniería de Fabricación y Metrología Avanzada –GIFMA
• Nuevas Tecnología en Vehículos y Seguridad Vial –VEHI-VIAL
• Mecánica de Fluidos Computacional.
• Materiales y tratamientos láser para mejorar rendimientos energéticos.
  

Todos estos grupos de investigación desarrollan numerosos proyectos de I+D+i de convocatorias europeas, nacionales y autonómicas, y proyectos con empresas. El personal académico disponible está formado por doctores del Departamento de Ingeniería Mecánica, del Departamento de Ingeniería de Diseño y Fabricación y del Departamento de Ciencia y Tecnología de Materiales y Fluidos. Todos ellos trabajan en áreas afines y complementarias, con unas sólidas bases desde el punto de vista científico-tecnológico. Es precisamente pensando en esto, por lo que el programa del máster contempla un bloque de conocimientos comunes, enfocado a cubrir posibles lagunas de formación en función de la procedencia del alumno, y al mismo tiempo establecer un punto de partida común para las diversas líneas contempladas en el máster.

Para alcanzar los objetivos del programa se actúa en los diferentes aspectos formativos: conceptos teóricos, modelos experimentales y simulación por ordenador, técnicas de optimización, incidiendo con especial interés en el uso y aplicación de las herramientas computacionales y equipos experimentales utilizados en el ámbito de la investigación aplicada. Con ello se pretende que el alumno se ponga al día en los últimos avances en el ámbito del máster.

La ingeniería mecánica desempeña hoy en día, como ha hecho a lo largo de la historia, un papel fundamental en el desarrollo productivo y tecnológico de nuestra sociedad; aumentando el valor añadido de los productos y servicios, generando riqueza y bienestar. La consolidación de un tejido industrial pujante requiere, sin lugar a dudas, la creación de conocimiento que permita diversificar, innovar y desarrollar tecnología propia avanzada, novedosa y competitiva. Por tanto, la formación de especialistas con capacidades y habilidades en investigación, desarrollo e innovación en el entorno de la ingeniería mecánica es esencial para seguir dando respuesta a los nuevos y grandes retos que la sociedad actual tiene planteados, que requieren soluciones tecnológicas eficaces, y a los que se presenten en el futuro. 

La ingeniería mecánica participa en un gran número de sectores productivos fundamentales para el desarrollo de nuestro entorno, tales como el aeronáutico, el de los transportes, la construcción o el de la energía. Además, en España, el esfuerzo en estos sectores es  menor que la media europea y tiene que crecer en los próximos años. Para poder hacer frente a esa necesidad de inversión y desarrollo de la I+D+i en distintos sectores tecnológicos es importante disponer de recursos humanos con una gran formación, tanto generalista, como especializada en algunos campos de interés específico.

El tejido productivo y las universidades necesitan profesionales capaces de avanzar en el conocimiento y desarrollo de nuevas técnicas, que permitan aumentar el valor añadido de los productos y servicios y sean fuente de riqueza. Igualmente, son necesarios profesionales capaces de asimilar y poner en práctica los nuevos avances de la ingeniería generados en otras regiones y países. Los egresados formados en el máster propuesto se pretende sean los principales protagonistas de la I+D, tanto en los centros públicos como en los privados y empresas de nuestra comunidad en muchos de los sectores citados. Ello es de particular importancia en Aragón, donde el peso de la industria energética, metal-mecánica y de construcción son realmente determinantes.

En este sentido, el objetivo de este máster es cubrir un espacio unificado y amplio, tanto en el ámbito docente como en el investigador, en el conocimiento de la Ingeniería Mecánica en las siguientes vertientes: métodos computacionales y experimentales en ingeniería mecánica, diseño avanzado de elementos mecánicos y fabricación y gestión de sistemas mecánicos; con aplicación en multitud de campos específicos: elementos de máquinas y vehículos, sistemas energéticos, mecánica de precisión, construcción, etc.

El objetivo del máster se concreta en la formación de postgraduados en ingeniería mecánica avanzada, con competencias en todos los temas que comprende el campo del título correspondiente. En lo que respecta a los logros y habilidades relacionados con las cualificaciones que deben adquirir los alumnos, esta propuesta de máster asume como propios los Descriptores de Dublín.

Más en particular, al término del presente máster, los alumnos deberán haber adquirido las siguientes competencias genéricas:

• Conocer los métodos de investigación y preparación de proyectos en el ámbito de la ingeniería mecánica.
• Diseñar y desarrollar sistemas en el ámbito de la Ingeniería Mecánica que satisfagan de forma óptima las exigencias técnicas y los requisitos de sus usuarios, respetando los límites impuestos por los factores presupuestarios y la normativa vigente.
• Conocer las herramientas avanzadas computacionales y su aplicación en el ámbito de la ingeniería mecánica.
• Conocer las herramientas avanzadas experimentales y su aplicación en el ámbito de la ingeniería mecánica.

Como competencias más concretas y específicas del Máster Universitario en Ingeniería Mecánica el egresado deberá de acreditar las siguientes:

• Conocimiento y capacidad para proyectar, calcular y diseñar componentes térmicos.
• Conocimientos y capacidades para realizar verificación y control de procesos e instalaciones energéticas.
• Conocimiento y capacidad para controlar y verificar sistemas de fabricación.
• Conocimiento y capacidad para diseñar, modelar y optimizar sistemas integrados de producción mecánica.
• Conocimientos y capacidades para medir magnitudes del flujo fluido en procesos industriales y en el medio ambiente y para procesar e interpretar las medidas.
• Conocimientos y capacidades para hacer simulación numérica del flujo fluido, para interpretar los resultados, y para mejorar diseños mediante simulación numérica del flujo fluido, para interpretar los resultados, y para mejorar diseños mediante simulación.
• Conocimiento y capacidad para analizar y caracterizar el comportamiento de componentes mecánicos y elementos estructurales.
• Conocimiento y capacidad para proyectar, calcular y diseñar componentes mecánicos elementos estructurales.
• Conocimiento y capacidad para evaluar y valorar las metodologías más adecuadas para abordar el diseño estructural de elementos.
• Conocimiento y capacidad de diseñar y desarrollar metodologías de ensayo y  caracterización de las propiedades estructurales de materiales.
• Conocimiento y capacidad para identificar mecanismos de fallo mecánico y fractura de materiales estructurales.

La propia estructura del máster hará que los alumnos sean capaces de organizar y planificar sus estudios. De la misma manera, la participación de los alumnos tanto en las clases magistrales como en las prácticas les permitirá desarrollar una capacidad para adquirir conocimientos y procesar información técnica y científica.

Los alumnos a lo largo del máster van a tener que realizar trabajos individualmente y en equipo, lo que favorecerá el desarrollo de sus habilidades de aprendizaje autónomo por un lado, y por otro el de sus habilidades para trabajar en equipo, lo que también requiere capacidad para organizar y planificar. Las actividades de presentación y defensa de estos trabajos permitirán al alumno el desarrollo de su capacidad para transmitir información, ideas, problemas y soluciones al público.

Por último, la elaboración del trabajo fin de máster, además de constituir un trabajo de síntesis y aplicación de todo lo aprendido en el máster, permitirá comprobar la capacidad del alumno para enfrentarse a nuevos problemas, así como la de procesar información técnica y científica, utilizando los conocimientos adquiridos como base para poder ser originales en el desarrollo y aplicación de ideas.

El título consta de 60 créditos ECTS en total.

• 24 créditos ECTS obligatorios,
• 24 créditos ECTS créditos optativos
  
• 12 créditos ECTS de Trabajo Fin de Master.

En las asignaturas obligatorias, impartidaas en el primer semestre, se incluyen conocimientos de intensificación en las herramientas computacionales y experimentales, y las técnicas de optimización.

En las asignaturas optativas, de 3 ECTS cada una), se aplican los conocimientos a casos técnicos en tres materias: Desarrollo de producto, Fabricación y Climatización. El estudiante tiene libertad para configurar su optatividad. La única limitación son los solapes de horarios. Se ofrece una agrupación de las asignaturas por itinerarios de sector industrial: Automoción, Bienes de equipo y Climatización. En las primeras semanas del curso, quien lo desee puede manifestar su interés de un sector y podrá trabajar casos técnicos de dicho sector en las optativas elegidas.

Entre los créditos optativos se puede incluir prácticas en empresa, hasta 6 ECTS, y reconocimiento por experiencia laboral, hasta 9 ECTS. También está previsto permitir cursar optativas interdisciplinares, de otros másteres afines, hasta 6 ECTS, aunque el procedimiento no está operativo en el curso 2024-25.

Vía Mención Dual

El Máster en Ingeniería Mecánica incorpora la vía de Mención Dual, vinculada a Itinerarios de Optatividad Sectorial.

Este sistema de formación fortalece la integración de aprendizaje de las tecnologías con su aplicación práctica en una empresa. Está asociado a un Contrato laboral de formación en alternancia. Esto va más allá del habitual estudiante con prácticas en empresa. El estudiante de vía dual realmente es un trabajador que cursa el máster dentro del horario laboral y con un Plan Formativo Individual especialmente elaborado con las empresas colaboradoras.

Los Planes Formativos Individuales constan de 30 ETCS en dualidad, el 50% de la Titulación. En los mismos se especifica el TFM, las prácticas en empresa y 12 ECTS de optativas, cuyos proyectos de asignatura se centran en trabajos propios de la empresa, que aporta sus recursos y experiencia. También se detalla el inicio y duración del contrato en alternancia, que van de 6 a 12 meses, así como los requisitos que demanda la empresa a los candidatos.

Resumen de Planes Formativos Individuales

Durante la 2ª fase de admisión se pueden postular como candidatos a los Planes Formativos Individuales ofertados. El proceso de selección se realiza antes de la matrícula, con lo que el estudiante sabe si cursará el máster mediante la vía ordinaria o la vía dual.

Horarios para el curso 2024-25